Verificarea nivelului de ulei al motorului poate parea o rutina banala, dar e un gest esential care ne poate feri de costuri mari si neplaceri – in cele ce urmeaza iti explic, ca un prieten care s-a mai „murdarit pe maini”, cum sa faci asta corect.

1. Pregatirea masinii si pozitia de verificare
Primul pas este sa te asiguri ca masina este intr-o stare care permite o citire corecta. Concret: parcheaza pe o suprafata orizontala, ideal intr-o parcare plana, si asigura-te ca motorul este oprit de cateva minute (5–10 minute cel putin) pentru ca uleiul sa se aseze in baie si sa ofere o citire reala. Un detaliu: daca motorul a fost oprit foarte recent, uleiul inca circula sau se raceste — rezultatul poate fi eronat („parca am mai mult decat am”). De asemenea, daca masina sta in panta, nivelul uleiului va fi, practic, inclinat si nu-ti da o imagine reala.

2. Identificarea tijei de verificare si extragerea ei
Apoi deschide capota, localizeaza tija indicatoare a uleiului — de obicei are un maner colorat (galben, portocaliu) si simbolul unei cani de ulei. Extrage tija complet, sterge varful cu o carpa curata sau prosop de hartie pentru a indeparta resturile de ulei care s-au acumulat anterior. Acest pas este important pentru ca urmatoarea citire sa fie curata.

3. Introducerea din nou a tijei si citirea nivelului
Dupa ce ai sters tija, reinsera-o complet in tubul sau, apoi extrage-o din nou pentru a vedea nivelul real al uleiului. Ar trebui sa vezi pe varful tijei un film de ulei care se opreste intre doua repere (un minim si un maxim) sau intr-o zona marcata „LOW” si „FULL”. Daca uleiul sta sub linia minima, trebuie completat. Daca e aproape sau peste linia „FULL”, e bine pozitionat. Un mic truc practic: daca filmul de ulei este foarte aproape de „Full”, esti in regula; dar daca e aproape de „Low”, completeaza si apoi mai verifica dupa cateva minute.

4. Evaluarea starii uleiului si completarea, daca e necesar
Verificarea nivelului e doar o parte. E important sa te uiti si la culoarea si consistenta uleiului – uleiul nou are adesea culoare chihlimbar/aurie, dar devine brun-inchis dupa ce motorul functioneaza. Daca e foarte negru, vascos, contine particule metalice sau are aspect spumos („lapte”) – e semn ca ceva nu e in regula (ex: intrare de lichid de racire, contaminare). Daca nivelul e sub minim, adauga uleiul recomandat de fabricant. Atentie la tipul de ulei (vascozitatea, standardele) – manualul masinii spune exact. Evita sa torni mult „la intamplare” – un exces de ulei poate fi la fel de problematic (poate produce spumare, cresterea presiunii interne etc.). Exemplu practic: daca tija arata sub linia minima si se estimeaza ca intre cele doua repere e aproximativ 1 litru, inseamna ca trebuie sa torni cam 1 litru de ulei, apoi astepti putin si verifici din nou.

5. Inregistrarea, periodicitatea si ce faci daca nivelul scade rapid
Dupa ce ai completat si ai repus tija la loc, inchide capota. Dar nu uita: verificarea trebuie sa devina parte din rutina ta. De exemplu, unele surse recomanda sa verifici nivelul saptamanal timp de o luna pentru a vedea cat ulei consuma masina, apoi lunar daca totul e in regula. Altele recomanda chiar o verificare la doua saptamani sau minim la 1.000 de mile (aprox. 1.600 km) pentru a nu fi luat prin surprindere. De ce e important: daca nivelul scade rapid (inainte de intervalul de schimb recomandat), poate exista o scurgere, consum intern de ulei, pierdere de presiune etc. In acest caz, nu doar completezi – mergi si la service pentru diagnostic. Daca uleiul arata deteriorat – schimbul e prioritar.
De ce merita sa verifici uleiul regulat

Uleiul lubrifiaza piesele interne (cilindri, supape, arbore cotit etc.), reducand frecarea si uzura. Daca e insuficient, frecarea creste, temperatura creste, iar motorul poate suferi avarii grave. Uleiul ajuta la racirea motorului, la eliminarea impuritatilor si la mentinerea performantelor optime. Neglijenta inseamna consum mai mare, emisii crescute si fiabilitate scazuta. Verificarea regulata e un gest simplu, rapid (maxim cateva minute), dar poate salva costuri semnificative – o reparatie de motor e mult mai scumpa decat cativa litri de ulei. Pentru cei care pregatesc o calatorie lunga, e recomandat sa verifice uleiul inainte de plecare.

Ce sa ai in vedere si ce capcane sa eviti
Suprafata nestabila (panta, garaj cu inclinatie) poate da citiri inexacte. Motorul inca „cald” sau oprit recent poate duce la erori – asteapta cateva minute inainte de verificare. Nu confunda nivelul cu consumul de ulei – daca nivelul scade constant, completarea nu rezolva cauza. Nu folosi orice tip de ulei – respecta recomandarile producatorului (vascozitate, standarde). Evita supra-umplerea – prea mult ulei poate fi la fel de rau ca prea putin.

Verificarea nivelului de ulei este un ritual simplu, dar esential. Daca aplici cei cinci pasi de mai sus cu regularitate, iti vei cunoaste masina mai bine, vei preveni surprizele neplacute si vei pastra motorul in stare buna pentru mai mult timp. Este un fel de „check-up” rapid al masinii, direct la tine in garaj sau in parcare. Nu trebuie sa fii mecanic ca sa faci asta — doar un minim de atentie si rutina.

Intrebari frecvente (FAQ)

  1. Cat de des trebuie verificat nivelul uleiului? Ideal: saptamanal pana cand stabilesti consumul masinii, apoi minim lunar sau inainte de o deplasare mai lunga.
  2. Pot verifica nivelul imediat dupa ce am oprit motorul? Nu ideal — e bine sa astepti cateva minute dupa oprire pentru ca uleiul sa se aseze; citirea imediat dupa oprire poate fi inexacta.
  3. Ce fac daca tija indica ulei „sub minim”? Adauga ulei recomandat de producator pana nivelul ajunge intre marcaje, apoi monitorizeaza daca nivelul scade rapid – poate indica o problema.
  4. Ce inseamna daca uleiul este negru sau contine particule? Uleiul inchis la culoare este normal dupa o perioada de utilizare, dar daca e foarte vascos, spumos, contine particule metalice sau are aspect „lapte”, e bine sa mergi la service.
  5. Pot folosi orice tip de ulei daca trebuie sa completez rapid? Cel mai sigur e sa folosesti tipul recomandat in manualul vehiculului. Un ulei nepotrivit poate afecta performanta sau poate provoca uzura prematura.

 

Foto: freepik